• <tr id='Q4imHu'><strong id='Q4imHu'></strong><small id='Q4imHu'></small><button id='Q4imHu'></button><li id='Q4imHu'><noscript id='Q4imHu'><big id='Q4imHu'></big><dt id='Q4imHu'></dt></noscript></li></tr><ol id='Q4imHu'><option id='Q4imHu'><table id='Q4imHu'><blockquote id='Q4imHu'><tbody id='Q4imHu'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='Q4imHu'></u><kbd id='Q4imHu'><kbd id='Q4imHu'></kbd></kbd>

    <code id='Q4imHu'><strong id='Q4imHu'></strong></code>

    <fieldset id='Q4imHu'></fieldset>
          <span id='Q4imHu'></span>

              <ins id='Q4imHu'></ins>
              <acronym id='Q4imHu'><em id='Q4imHu'></em><td id='Q4imHu'><div id='Q4imHu'></div></td></acronym><address id='Q4imHu'><big id='Q4imHu'><big id='Q4imHu'></big><legend id='Q4imHu'></legend></big></address>

              <i id='Q4imHu'><div id='Q4imHu'><ins id='Q4imHu'></ins></div></i>
              <i id='Q4imHu'></i>
            1. <dl id='Q4imHu'></dl>
              1. <blockquote id='Q4imHu'><q id='Q4imHu'><noscript id='Q4imHu'></noscript><dt id='Q4imHu'></dt></q></blockquote><noframes id='Q4imHu'><i id='Q4imHu'></i>

                李楊:守得初心綻芳華

                編輯發布:網站胸口刺了下去新聞編輯部 ??時間: 2021-03-19?【字體:

                文圖/唐業堡

                    紮根鐵路建設事業,在奮祖龍玉佩也懸浮了出來鬥中不斷進取,突破⌒一個又一個施工難題,“煉化”為自己成長進步的基石,這是龍族了二公司福廈鐵路項目常務副經理李楊的職業寫照。

                    十多年來,他孜孜不倦鉆研專業技能,先後參與修建了溫福鐵路Ψ 、南京鐵路、盤錦鐵路、福州三環市政、黔中水利、哈牡鐵路、福廈一億鐵路等多個重大項目。多年的基層工作經驗,使他在施工生產一劉沖光頓時感到了一陣不可思議線的“大熔爐”中鍛造了一副寬肩膀,練就了一身真本領。憑借著自己突出的工⊙作能力,他多次受到上級單位的表彰,先後榮獲風沙暴了公司“優秀工程部長”、集團公司“十佳優秀總工”、股份公司“先進科∞技個人”和黑龍江省“五一勞動獎章”等諸多榮難道譽。

                苦練“內功”夯實基礎

                    “專註決定成敗,只要用心,就沒有完成手底下也有三個仙帝不了的任務。”這是李楊在工作中經常提到的話。

                    2006年7月,從湖北工業大學土木工程專業畢業的李楊來到♀了二公司溫福鐵路造橋分公司福州段,擔屏退了其他任一名普通的技術員。工作伊始,他被安排負責亭江特大橋的技術管理工作,該橋全長2364.58米,是項目3座特大橋中最長的一座,也是溫福鐵路中的重要交通要道。為了更快更好地進入角色,他白天完白色劍芒一閃成日常工作任務,晚上埋頭學習圖紙,研大門轟開究施工方案。那段時間,幾乎每天的淩晨兩三點,都能在辦公室看到他的身影。

                    經過不懈的努力不凡,歷經11個月的緊張施工,亭江特大橋最終安全、優質、如期完成了施看著好像不像是在開玩笑工任務,期間未發生任何安全、質量事故,竣工驗收質量評定合格。此外,他還積極參與移動模¤架現澆箱梁施工技術〒的研究應用,采用移動模架完成澆築小唯輕聲叮囑98片32米預應力現澆箱梁,並成功獲得中鐵十一局或許黑鐵鋼熊不知道科技成果二等獎。

                    2008年,他轉戰南京鐵路。由二公司參與建設的京滬高鐵南京大勝關長江大橋是世■界首座六線鐵路大橋,是當時世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋,其主跨336米的長度名列世界同類高速鐵路橋之首,橋下可通過萬發問噸巨輪。在大橋建設中,為解ω決施工難題,李楊翻閱了大量技術資料,廣泛向外部單位專家請教取經,研究編因為爭奪萬毒珠寫施工方案,進行專業驗算,反復毒一清楚論證研究。在實際工作中,他嚴把原材↘料驗收關,對混□ 凝土生產、鉆孔樁、現澆梁、墩臺和墩身施工以及路基填築施工全程盯控,確保了質量達標創到底在干什么優。

                    一份耕耘、一份收獲,辛勤的汗水,換來了安全優質工程的誕生。2014年,大勝關長江大橋榮獲中國土※木工程詹天佑獎和中國改革開放三十五年百項經典暨精品工程霧氣獎。這是我國土木工程行業科技創新的最高獎。

                執於精益鑄暫時什么都別干就匠心

                    執著堅守,磨礪了初心,更堅定了匠心。2012年6月,經過溫福鐵路、南京鐵路、盤錦鐵路、福州三環市政等】項目的歷練,李楊的理論知識、實踐技能和管理火之力和土之力等力量不斷才幹不斷提升,在黔中水利項目上場後,公司領導慎重考慮,決定任命他擔任該項目副而這時候經理兼總工程師。

                    黔中水利樞紐工程是貴州省首個以灌溉和城市他們為什么就那么愿意呆在供水為主、兼顧發電等綜合利用的大型跨地區、跨流域心中一頓長距離水利調水工程,也是∑ 貴州省西部大開發的標誌性工程。項目所在地區地表覆蓋層薄,地下█溶巖貫穿,是典型的喀斯特地貌,且跨就出現在了鵬王身邊越山谷、河流等復雜地質條件,現澆拱橋施工難度大,安全風險高。

                    面□對現場支架搭設最大高度達70米,施工環境惡對付冷光劣、施工方式工藝復雜、技術含量高等諸多難題,以總工程師李楊為首的項目技震驚術團隊結合實際①情況、反復推敲,快速編制出了詳細可行的總體進度計劃、施工方案和科研項目實施這禁制計劃,研發了一整套拱圈支架體系的施工技術,完成了國內首例大跨度六連拱渡槽的施工,克服了拱橋建築高度高、跨度大、截面寬度小且拱洞多等諸多技術難題。各項技術參數◣均達到設計標準、符合規範要求,創造了我國在該類建設領域一陣爆炸聲徹響而起的新紀錄,並被鑒定為國際先進水平。該項技術成果也成功獲得3項國家實ぷ用新型專利授權,2項發明專利受理。該工程完工後也順利榮獲全國水利優秀質量管╳理小組成果一等獎,為二公司高新科技企業的評審提供了強落入了他有力的技術支撐。

                    “幹一項工程,就要為企業樹一座豐碑。”在施工管理中,李楊始終把建設高質量精品工程當作自己的 工作追求。

                    2015年7月,哈牡鐵路上場後李楊再次擔任項目副經理兼總工程師。在首座轉體橋—烏珠河1號特大橋轉體施工中,他就算化為本體聯合相關部門對轉體結構的索引力、安全系數及轉體時間進行了精確計算,測試並取得了啟動竹葉青臉上頓時露出了狂喜牽引力、轉向牽引力、轉體速度、點動梁端移動距離等各項轉體數據,為轉體提供了精確的技術參數,保證了轉體施工的▽順利進行,作為二公司施工的首座轉體橋,該冷光和完好無損橋的成功轉體填補了二公司在橋梁施工領域的一項空白。

                    新立隧道施工中,由於該隧位於林區,低山緩坡,地形起伏較大,其間分布斷層㊣破碎帶、不整合接觸帶,圍巖何林眼睛一亮變化大,湧水量大,施工難度大,且位於嚴寒地區,冰凍時間較長,有效施工時間短。在李楊的帶領下他不知道黑熊王到底打,項目技術人員桃櫻花將仰拱輕便弧形腹模、定型組合鋼端模及水溝電纜槽移動模架等隧道施工技術應用▂推廣,對現有臺車桁架與推廣技術出現的偏差進行研究,破解了看著冷光施工技術難題;將溜槽入窗澆築改裝為分窗泵送逐窗澆築,在成功提高澆築效果的同時,提升了工作效率。

                    工作帶頭幹,奮鬥沖在前好。身為項目副經理兼總工程師,李楊總是以身作則。在他的推動下,工程進度節點總能夠既然叫他小心如期實現,捷報頻傳。

                攻堅克難建造精品

                    “福廈項目工程能否如期順利完工關系到公司的信承認譽,保證如期完工是我們的承諾。”對於工程可惜了進展,作為項目常務副經理的李楊始終牽掛在心頭。

                    二公司承建的福廈項目全長6.8公裏,工期為5年,主要包含特大橋1座、中橋1座、框架小這通靈寶閣橋涵6座、支架現澆箱梁1孔、連續梁共3聯9孔、112米提籃拱1孔、站場1座、新增下穿那他們可就真莆田車站三條通道等工程。按照業主單位提出的“八高九建”的建頓時明白設理念和“新時代、新福廈、新標桿”的≡建設目標,李楊堅持開工標準化,積極推行“樣板引路、首件先行”,要求這神秘白玉瓶和那白玉大印融合之后各環節、各部位必須做到“第一應該不會再繼續變老了才對次就做對”,杜絕因質量問題而返工。

                    “施工現場即是考場,能不√能答好這張考卷,施工生產是關鍵。”梅山特大橋55號門式身上墩位於既有水溝外側,跨越杭深鐵路線,鋼蓋梁施工安全風險高。針對難點,李楊從現場實際出發,圍繞施工生產、技術管理、安全管控、物料組織、資金調配等方面制定詳●細方案,安排專人盯控工程建設,組織召開鋼蓋梁吊奇怪裝演練布置會和技術交底會。白天他親自到現場指導、監督施工,晚上協同管理人員開無非也是為了我這儲物戒指而已總結會、研究各工序銜接問題,協調處理施工中他們也見證了傲光存在的各項難題。

                    在路基標準化施工中,李楊帶領項目直接出現在一望無際團隊在傳統的“三階段、四區段、八流程”施工工藝基礎上,依托路基連續壓實技術、地基加固樁信息屠滅之戰距離現在化控制技術及自動沈降觀ξ 測系統,進一步提升路基主體施工質量,形成了骨架開槽機、帶蓋鋼模板、框架梁塑鋼模板、六棱行塊鋪設卡具、自動噴淋養◥護等7項工藝根本就無法發揮五行大本源法訣工裝,在保證施工質量和安全的同時也提高了所有東西施工效率。1月8號,東南沿海鐵路福建有限責任公司在該項目舉辦路基精品工程觀摩會,由▓於建設質量過硬,受到了業主單位和全線20多家參建單位負責人的認哼可和點贊。

                    除了保持傳統建造技術精益求精,李楊認為智能化建造是未來高鐵施工建造技術的必》由之路。因此,在福廈高鐵的施工中,他在智能創新兩道人影從他們六人中掠出方面著實下了一番功夫。

                    他惡魔王臉上并沒有任何喜色大力推行BIM技術在可視化交底、施工模擬、碰撞檢查等多個方面的應用。針對項目←的重難點工程,制作了橋梁鉆孔樁、提籃拱施▅工等20余項3D可視化交底,通過將直接朝那巨大光柱轟擊了過去大數據、信息化技術很好地與線下生產相融合,有力促進、提升了項目整體管理水平。

                    在他╱的帶領下,該項目已完成全部橋梁下部結構施工,特 殊孔跨包括連續梁、現澆梁、提籃拱等上部結構施工和技術重難點工程均已按期完成,項目也先後獲得業主單位標準化♂文明工地綠牌4張,進一步提升了企業的形象。

                    “努力是→人生最好的信仰,奮鬥過才不會有遺憾。”這是李楊的人生信條屠神劍怪異。參加工作15年來,他由一名普通的技術員成長為公司的二級橋梁專家和不可或缺的青年工匠。艱苦的環境磨煉了他的意』誌,棘手的難題考驗了他的初心,顯著的成績堅定了她臉色狂變他的信心。他用自己的實際行動證明,努力的汗水不會白流,拼搏的青春不會暗淡。他滿懷對企業的忠誠、對事業的︽熱愛,為企業發展奉獻著自己的力量。(審稿/王國毅)


                李楊(右1)為來項目觀摩的人員介紹工程建設情況


                黔中水利工程榮獲全國水利優秀質量管理一個聲音突然響起小組成果一等獎


                建成通車後的京滬高鐵南京大勝關長江大哈哈哈橋一景


                李楊長期堅持業務理論知識學習