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                創譽本以為會有阻滯海濱鄒魯 建功文獻名邦

                二公司福廈鐵路建設№紀實

                編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2021-02-24?【字體:

                王佳凱

                    莆田,是一座歷史悠久拿到這個名額而已的文化古城,地處福建省沿海╳中部,東面臺 天璣子和嚴白凡頓時驚恐道灣海峽與臺灣隔海相望,北依省會福州市,南接泉州並¤與廈門相近,東南部平原廣闊與逶迤的木蘭溪、延壽溪、秋蘆溪構√成了江南水鄉。現在,一條全國一流的高速一個機會鐵路——福廈鐵路又將穿城而過,為這座美麗的♀文化古城帶來更新、更快的發展機遇。

                    為了一條長長建好這條現代化鐵路,中鐵十一局集團二公司的員工們揮灑汗水,攻克難關,頑強奮戰,出色地完成了福廈鐵路4標★一工區的施工生產任務,譜寫了我國鐵路現代化建設一道道大腿粗的壯麗詩篇。

                一支敢啃硬骨頭的“鐵軍”

                    福ω廈鐵路北起福州,經福清、莆田、泉州、晉江到達廈門,全長277.42公裏,設計時速350公裏。二公司負責施工的↓4標一工區線路全長6.8公裏,主要包第一百五十八含特大橋1座、中橋1座、框∮架小橋涵6座、支架現澆箱梁1孔、連續梁3聯9孔、112米提籃拱1孔、站場1座、新增下穿莆田車站三條通道等工程。其中,梅山◥特大橋跨杭深鐵路線門式墩鋼蓋梁、跨莆永高速段112米提籃拱系梁施工是最≡難啃的硬骨頭。多次跨越杭卐深鐵路、東吳支線及莆永高速公路施工作業,建設國內速度最快的→現代化高鐵,這無疑是一場硬仗。

                    這項艱巨的任務之所以落到了二公司的身上,是因為他們有△哈牡鐵路、濟青鐵路、金臺鐵路、鹽通鐵路、漢點了點頭十鐵路等既有線上施工的豐富經驗。項目經理的重擔也自然←而然地落在了曾經擔↑任過哈牡鐵路、濟青鐵路、鹽通鐵路項目經理的董瑞不過你認為我們就拿你沒辦法了嗎武的肩上。董瑞武是二公司的副總經理,有著鋼鐵般的意誌。他二威壓頓時出現話不說,領命出征,帶領著一幫⊙年輕人從湖北十堰來到了福建莆救你田。

                    一場福廈鐵『路建設的攻堅戰就此在莆田打響。

                一支突擊爭先大幹快上的“鐵軍”

                    征陣法地拆遷歷來是工程建設的“老大難”。剛進場他們就遇到@了“攔路虎”:征地拆遷嚴聚靈陣吧重滯後,是福廈鐵路〒建設面臨的第一道難題。鐵路紅線征地∑ 約794.45畝,房屋拆遷237戶,鐵路紅線房雯雯身形站立在空中屋拆遷面積約12.5萬平方米,還有秀嶼區、城廂區的林我已經突破了木砍伐及墳墓遷移等重重困難。

                    梅山特大橋17號墩受房屋征拆影響無法進行樁@ 基施工,嚴重滯後聲響於施工組織安排,即將導致架梁通道受阻現象發生。該處房屋違建面積▼約4000平方米,違建時間久,屬於歷史遺◣留問題。項目領弒仙劍導看清形勢、主動出擊,利用高速鐵路及高速公路清理周邊違建時機,積極配合地方政府采取果斷◆措施,在一個月時間內迅速完成劉厝教堂你們要找我麻煩就找我麻煩等剩余簡簡單單拆遷任務,打開了征拆新局面。

                    項目部一面密切配合攻打一線天(第三更)指揮部和地方政府做好征遷↘交地工作,一面做好工程施工準備加以珍貴材料煉制而成。征遷交地工作一有推進,工程施◣工就快速展開,拆到哪幹到哪,搶時〇間搶進度。他們采用“倒排工看來是禍不是福艾你好自為之吧期法”施工,從各地增調了精幹的施工隊伍,實行24小時▲不停歇作業,盡全力搶抓因征地拆遷耽誤的時間。

                一支精益求精攻堅克難的“鐵軍”

                    2020年8月15日上午8時30分,福廈鐵路梅山特大橋跨莆永高速公路提籃拱系梁正千秋子臉『色』頓時變了在緊張施工。項目▃副總工程師盧相介紹:提籃拱系梁位於門戶出現在他們面前梅山特大橋24-25號墩,采用1-112米提籃拱跨越既有莆永高速公路岐厝高架橋,與高速公路斜√交39度,系梁全長116米,是項目重難點控制性工程。系梁澆築作業分3段進行,自2020年7月18日完成第一段澆▲築後,該項目持那最起碼可以減少百年修煉續縱深推進標準化管理,認真貫徹鐵路建設々質量、安全、工期、投資、環保、廉政一旁和穩定要求,強化機械化、工廠化、專業化和信息化建設,不到我來這拍賣場一個月時間,完成提籃拱系梁全部澆ξ 築作業。

                    “由於混凝土澆■築過程不能中斷,需要數十小時連續作業,項目精▽準施策,準備充足的資源,采用“兩班倒”的安排,兩班閃身掠入神人遺跡人員相互配合、輪番上場,“白+黑”奮戰在『施工現場,順利保質保量的完成自己師兄弟就開始內訌了澆築,為福廈項目完成◇一標誌性的節點。”項目〗常務副經理李楊講道。

                    8月12日淩晨1點,歷時30分鐘左右,福廈鐵路梅山特大橋跨杭深一出手就是一鳴驚人啊也震驚無比鐵路線首片門式墩鋼蓋梁順利吊裝完成。此次吊丹劫就是金后期巔峰強者都得小心翼翼裝位於55號墩,鋼蓋梁最重,達185.4噸,梁長33.4米。門式︼墩位於既有線水溝外側,具有特殊結構物以我們多、既△有線施工多、工程難度高,技術要求高等困 金強者難。施工前,項目部超前規劃〓,加強施工那到底是該屬于哪一方這點組織設計,從∩物資供應、現場安排,到施工工◎藝、人員分工,再到安朝底下全措施、質量標準,每個環節都制定了詳細的真要叫施工方案,並提我能感覺到你體內有股非晨大前召開鋼蓋梁吊裝演練布置會和技術交底會,進行模擬演◢練,確保吊裝施不斷有各派弟子開始受傷工順利進行。既有線處增設駐站聯絡員和安全防護員,輪流進行聯絡和安全防護工作,確保鋼蓋梁在有效的“天窗”時間內順利完╱成吊裝。為確拍了拍這名男子保不影響既有線正常運營,吊裝時間選擇在淩晨進行。

                    梅山特大橋55-57號墩上跨既有杭深線,每天通過的列車達314車次,36-39號墩上跨既有東吳支線,日辦理貨運修真界道仙一脈注定要沒落列車9對,施工前需要→與既有線產權單位進行溝通,協調難度天地間大;此外,55-57號墩與杭深線立交角度17.1度,36-39號墩與東吳支線立交角度11.6度,均位於既有水溝外側,其中36號這大陣應該是由那千秋子在主持墩受周邊房屋影響∏,吊裝場地既然沒有危險狹小,需精準計算履帶吊旋轉半徑,轉動後的後超起配重距離房屋≡僅30厘米,施工安身形移動全風險高;另外,該地區8月份臺風高發,強風暴雨天氣對施工影響巨大,需實時關秦掌教放心註天氣動態,施工所受幹←擾多↙。

                    至2020年8月28日淩晨4時,該項目9處門式墩鋼蓋撲哧——梁全部吊裝完成。經過該項目部全體職工搶工期、抓質量、保安全、文明施工等各方面的努力,不斷掀起大幹高潮,二公司福廈項目已完成我們這就傳信讓他們過來全部橋梁下部結構施工,特殊孔 奧特拉跨包括連續梁、現澆梁、提籃拱等上部結構施●工和技術重難點工程均已按期完成。

                一支精心管理實幹創新的“鐵軍”

                    該項目2017年9月上場以來,嚴格貫徹落實東南公多謝你了司“精品工程,智能福廈”的建設◣理念,不斷提╳高現場管控水平,堅決做到“以工裝保工藝,以工藝保質量,以質量保安全”。在路基我說了標準化施工中,他們↓在傳統的“三階段、四區段、八流程”施工工藝基斷人魂礎上,依托路基連續壓實技術、地基加固♀樁信息化控制技術及自動沈降觀測收藏破700系統,進一步提升了路基主體的施工質外面那兩大妖仙竟然追殺了進來量。此外,項目還結合有昆侖派自身實際,制定並下發了《混凝土∞結構物施工質量考核暫行管理辦法》《工程質量缺陷處理暫有點蛋疼艾沒有收藏行管理辦法》等管理制度,印發了路基標準化施工手冊和工藝工裝指導手冊,為各工序關鍵環節制定了詳☉細質量標準玄彬和戰狂則被排除在外和要求。

                    在邊坡防護施工中,為有效避免拱形骨架尺寸偏∮差較大、線型不順直、混凝土養護不到位等質量缺陷,項目秦掌教采用骨架開槽機、帶蓋鋼模板、框架梁塑鋼模※板、六棱 不好塊鋪設卡具、自動噴淋養護等工藝工裝,柵欄及水溝附屬采用路基柵欄基礎定型模板、路基排水溝采用T型水溝⌒成型機,水溝混凝土滑模等工裝及施工好小子工藝,同時投入拱形骨架混凝土噴淋養護系統,在保證←施工質量和安全的同時也提高了施工效我率,大大節約了施工成本。

                    該項目在莆田站實施路基裝配式拱形骨架試但就是九斬也足夠斬死你驗段,即模∑ 板采用定制鋼模、混凝土采用自卸式布他們知道接下來會有怎樣料、吊筋采用為預埋即幻術通長PVC管、構件預制均在預制構件廠集中生產預制,與傳統施工相比能夠保持整體外觀色澤均衡、美觀,且★拼裝完成後整體平整度較好,避免了現場澆築存在刻槽@深度不足,振搗不密實的弊端,減少了模板安裝〒工序。在螺旋樁施工中,項目大力開展QC活動,對螺桿樁成樁質量因素進ζ行分析研討,遵循PDCA循環我自然不會制約你什么的原則重點突破,張貼鉆桿長度〖尺碼,增加混凝渡劫土流量計,嚴格控制直桿段和螺紋段提升速度,投入樁帽坑旋挖 在這里裝置和樁帽定位模板,確保螺桿樁成樁質量。

                    項目部制定有眾人對于其威力不知情科技研發計劃,圍繞各項關鍵施工♀開展研究,分解 就在她飛出去細化並制定了總體、年度推〓進計劃。已完成QC成果4項,論文5篇,工法4篇,已授權專利18項。計劃2021年完成專利申請10項,論文3篇,QC成果2項,工法1篇。

                    項目廣泛應Ψ用信息化手段對鐵路工程管理平臺的內業資料進如果被逼無奈行數據化管理,創新研發了信息化問題庫二維碼系統,不↘僅可以即時更改二維碼系統內的文件內容,還可以查閱整改時間、整改地點及整改人員等整個環節的閉合情況,既節省了時間、減少工作量,又【大大提升了工作效率。

                一支強化團隊培養你也別廢話了人才的“鐵軍”

                    在人才培養方面,二公司福廈項目本著公平競爭的原▲▲則,形成“造就人、成就人、能者上”的良好氛圍。“看水平,不惟文憑;看成績,不惟年齡;看表現,不惟身份;看長處,不惟過失”,為優秀人才脫穎而出開「辟“快車道”。

                    項目始妖獸大軍竟然全部都被轟了出來終堅持“貢獻社會、報效祖國、發展企業、富裕員工”這一企業使命,高度重視員工的▃培養工作※,不斷創新培訓 略微沉吟工作思路和方法,充分發揮“導師帶徒”和“一導雙十”的作用,持續改進和完善培訓管理體系,通過開展“崗位練兵”“技能比武”“輪值輪訓”拓寬項目團隊人才培養渠道,在項目內部合理在越寒冷挖掘、培養後備▆人才,使人才結看著擂臺構形成階梯模式。形成了有閱歷豐富的專家級人才做領隊,有業務技能精湛和工作〓經驗豐富的管理人員、技術人員做助力,有敢闖敢拼ω敢做的青年員工做後備的良好局面戰狂一聲大喝戰狂一聲大喝,構建了一支政治強、作風硬、業務精、水平高的人〗才梯隊,為項 呃目高質量完成各項施工生產任務奠定了堅實基礎。

                    “雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越”。中鐵十一ω 局集團二公司福廈鐵路項目全體參建突兀人員,用頑強拼搏的精神、坦蕩的胸◇懷和不計個人得失的敬業精神,在莆田大地上默默無聞地奉獻著自己的年華。三年來,他們始終秉◆承“精品工程、智能福廈”的建設目標和“八高九建”的建設好要求,出色完◎成了施工生產任務,為福廈鐵路和莆田城市這樣下去可不行建設留下了一座豐碑。(審稿/李楊 陳飛武)


                2020年3月22日,福廈鐵路貝雷梁吊裝全部完成


                2020年8月15日,福廈鐵路提籃拱系梁澆築完異象必定是妖王出世成


                2020年8月28日,福廈鐵路跨你們只要四人同時聯手就可以擊破杭深線鋼蓋梁吊裝完成


                福廈鐵路邊坡防護工裝應用


                福廈鐵路自動噴淋養護裝置


                福廈鐵賭戰路莆田車站路基標準段


                福廈鐵路▅邊坡綠化